هایپرکار Pagani Huayra به تولد 14 سالگی خود نزدیک می شود، تقریباً در برخی کشورها به اندازه کافی قدیمی است که گواهینامه رانندگی بگیرد، اما بیش از یک دهه از عمر خود بدون گیربکس دستی بوده است.
تا به حال، با رونمایی از Huayra Epitome، یک طراحی خاص است که در نهایت یک موتور V12 توئین توربو را با یک گیربکس دستی ترکیب می کند.
با این حال، اگر می‌خواهید برای سفارش خود به نزدیک‌ترین فروشنده Pagani بروید، یک خبر بد داریم: Huaya Epitome یک دستگاه یکبار مصرف است که توسط یک مشتری ظاهراً ثروتمند برای مبلغی نامشخص سفارش داده شده است.
پاگانی برای تبدیل گیربکس هفت سرعته خودکار هوایرا به دستی واقعی، با حفظ کلاچ سه دیسکی و دیفرانسیل کنترل شده الکترونیکی، به تخصص گیربکس شرکت بریتانیایی Xtrac متکی بود.
موتور 6.0 لیتری توئین توربو V12 ساخته شده توسط AMG، 635 کیلووات قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور را ارائه می کند، در دور موتور 6700 دور در دقیقه به محدود کننده دور می رسد و می تواند Huayra Epitome را به حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 350 کیلومتر بر ساعت برساند.
سایر تغییرات خاص Epitome در Huayra شامل بدنه جسورتر – با سپرهای جلو و عقب برجسته تر – و همچنین چراغ های روشنایی منحصر به فرد در روز در قسمت بیرونی ورودی های هوای جلو است.
همچنین یک بال به سبک Huayra R در عقب وجود دارد که نه تنها برای بهبود عملکرد آیرودینامیکی هوایرا، بلکه برای بهبود زیبایی آن طراحی شده است، اگرچه ما به شما اجازه می دهیم آخرین مورد را خودتان قضاوت کنید.
پاگانی تغییرات بیشتری را در فیرینگ ایجاد کرده است و بسته تعلیق اصلاح شده ای را توسعه داده است که ادعا می شود کاهش شتاب کمتر، ترمزگیری و لغزش در پیچ ها را کاهش می دهد و به هر چهار لاستیک در هر زمان حداکثر چسبندگی را می دهد.
یک دکمه جدید “supersoft” برای سازگاری بیشتر سیستم تعلیق فعال هایپرکار تعبیه شده است، اگرچه در سرعت های بالای 150 کیلومتر در ساعت خاموش می شود.
بیشتر: همه چیز پاگانی