یک تحقیق شنیده است که خطر خرابی موتور در هلیکوپتر MRH-90 تایپان ارتش ماه ها قبل از سقوط مرگبار در سواحل کوئینزلند برای خدمه شناخته شده بود.
کاپیتان دانیل لیون، ستوان ماکسول نوجنت، افسر درجه دوم جوزف لیکوک و سرجوخه الکساندر ناگز بر اثر سقوط MRH-90 تایپان به دریا در جزیره لیندمن در کوئینزلند در 28 ژوئیه 2023 کشته شدند.
خلبان سابق MRH-90، با نام مستعار D15، گفت که خدمه در مورد خطر خرابی موتور هلیکوپتر پس از سقوط در جرویس بی، نیو ساوت ولز، ماه ها قبل از حادثه مرگبار در کوئینزلند، مطلع شده بودند.
او در جلسه استماع روز پنجشنبه در بریزبن گفت: «در اصل به ما گفته شد که این احتمال وجود دارد که موتور به همان شکلی که در این پرواز خاص از کار افتاده باشد، وجود دارد.
علت تصادف مرگبار در کوئینزلند هنوز مشخص نشده است.
خدمه همچنین از خطر قریب الوقوع غوطه ور شدن MRH-90 به دلیل خرابی موتور مطلع شدند.
D15 گفت که خدمه بدون دستکش شروع به پرواز کردند تا اگر هواپیما به داخل آب رفت، شانس بیشتری برای بیرون آوردن خود داشته باشند.
زمانی که از D15 در نقش عادی خود استفاده می شد، MRH-90 یک هواپیمای ایمن بود، اما زمانی که در عملیات ویژه پرواز می کرد، چنین نبود.
آنها گفتند تمرکز بر ایمنی در عملیات هواپیما را خطرناک تر کرده است.
در ماه های قبل از فاجعه و در تمرین نظامی طلسم صابر، موضوع خستگی دوباره در بین خدمه مطرح شد.
روز چهارشنبه، یکی دیگر از خلبانان MRH-90 – با نام D20 – همچنین گفت که او و سایر سربازان در طول هفته آموزشی که به خدمه قرص های خواب پیشنهاد شده بود احساس خستگی می کردند.
D15 گفت که تنش بین خدمه در حال افزایش است و روابط به دلیل خستگی در شب سقوط به هم می‌خورد.
آنها گفتند که خدمه شروع به “عادی کردن” سطح خستگی خود کرده اند.
D15 گفت: “هیچ تفاوتی بین دیروز و امروز وجود ندارد – زیرا دیروز شما خسته بودید، اما همچنان پرواز کردید و این ماموریت را با موفقیت انجام دادید – اگر امروز خسته هستید.”
“این ماهیت موذیانه خستگی است.”
جزئیات تلاش طاقت فرسای جستجو و نجات که پس از سقوط کوئینزلند به یک ماموریت بازیابی به اوج رسید، در تحقیقات روز پنجشنبه منتشر شد.
فرمانده رایان پست، مسئول عملیات بازیابی غواصان نیروی دریایی، گفت که شرایط “وحشتناک” اقیانوس در طول جستجوی هلیکوپتر MRH-90 بدترین شرایطی بود که تیمش دیده بود.
در نتیجه حرکت روی لاشه هواپیما خطرناک شد.
فرمانده پست گفت: یک تیغه روتوری وجود داشت که مانند بادبزن باز شده بود و تیغ تیغی داشت.
این خطرناک، چالش برانگیز و برخی از فنی ترین غواصی هایی بود که بچه های ما انجام داده اند.”
فرمانده پست گفت که تیم او نگران کشف غیرمنتظره بقایای انسان است زیرا غواصان فقط می توانند 30 سانتی متر جلوی آنها را در آب متلاطم ببینند.
او گفت: “در پس ذهن خود، همیشه این احتیاط را احساس می کنید که اگر صندلی را بچرخانید، یا آن تکه فلز را بچرخانید، یا به گوشه ای، اطراف یک شی بروید، چیزی وجود خواهد داشت.”
غواصان بقایای انسان را در روز سوم جستجو پیدا کردند، در حالی که جستجو برای یافتن قسمت هایی از هواپیما به مدت دو هفته ادامه داشت.
تحقیقات روز جمعه ادامه خواهد داشت.