بحرانی که در صنعت وسایل نقلیه موتوری استرالیا در حال شکل گیری است، می تواند به زودی خریداران را با قیمت های بالا و حتی قفسه های خالی از بین ببرد.
یک نظرسنجی جدید توسط اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای نشان می دهد که در سال 2024 26049 شغل خالی برای راننده کامیون وجود خواهد داشت و انتظار می رود که این تعداد بدتر شود.
وارن کلارک، مدیر اجرایی انجمن ملی حمل و نقل، گفت: “این یک بحران فقط برای حمل و نقل کامیون نیست، بلکه یک بحران برای اقتصاد ملی است.”
ما شاهد شکاف بزرگی در تعداد محرک‌های مورد نیاز هستیم و تأثیر متعاقب آن بر زنجیره تأمین و کشور ما قابل توجه است.
“بیش از 26000 راننده برای پر کردن خلاءهای موجود در بخش ما مورد نیاز است که اپراتورهای بزرگ ناوگان بیشتر متاثر می شوند.
“با حدود 180000 راننده مورد نیاز برای یک بخش کارآمد، این نشان دهنده 14.4 درصد کسری است که بسیار بالاتر از نرخ فعلی جای خالی ملی 5 تا 6 درصد است.”
کالاها و محصولات توسط دو وسیله حمل و نقل اصلی به انبارها، سوپرمارکت ها و مغازه ها تحویل داده می شود: کامیون و قطار.
هیچ راه آهنی از طریق بسیاری از مناطق منطقه ای و دورافتاده استرالیا وجود ندارد، به این معنی که تنها سیستم عرضه در دسترس حمل و نقل بار است.
به نظر می‌رسد کمبود در حال بدتر شدن است و یک نظرسنجی نشان می‌دهد که بخش قابل توجهی از رانندگان کامیون در آستانه بازنشستگی هستند.
حدود 47 درصد از رانندگان 55 سال یا بیشتر هستند، در حالی که تنها 5.2 درصد جوان تر از 25 سال هستند. میانگین سنی 49 سال است.
حدود 60 درصد از شرکت‌های با ناوگان بیش از 200 کامیون گزارش دادند که انتظار دارند در سال 2025 با «مشکل بزرگ‌تری» مواجه شوند.
آقای کلارک گفت: “زنجیره تامین ستون فقرات اقتصاد ما است و بدون محرک های کافی، کل سیستم در معرض خطر است.”
ما به اقدام فوری دولت برای جلوگیری از اختلال بیشتر نیاز داریم.»
NRTA بر برنامه های تشویقی فشار می آورد تا حمل و نقل باری را برای مردان و زنان جوان جذاب تر کند و اپراتورها را به ماندن در تجارت تشویق کند.
آقای کلارک گفت: “این شامل سرمایه گذاری در برنامه های آموزشی است که به رانندگان جدید مهارت های مورد نیاز آنها را می دهد، پیشرفت شغلی در صنعت را بهبود می بخشد، از جمله دسترسی بهتر به دوره های کارآموزی و کارآموزی، و تمرکز بر افزایش تعداد رانندگان جوان و زن.”
بخش قابل توجهی از رانندگان کامیون استرالیایی مشکلات سلامت روانی را تجربه می کنند که توسط یکی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل ما شناسایی شده است. Toll Group با Steering Healthy Minds همکاری کرده است، که در حال راه اندازی یک ابتکار جدید است که به دنبال برجسته کردن رانندگان کامیون و اپراتورهای انبار است که اغلب از یک مبارزه خاموش رنج می برند. برنامه ملی به طور خاص بر مداخله و آموزش اولیه برای کسانی که در صنعت حمل و نقل هستند تمرکز دارد.
ما همچنین باید کیفیت و شایستگی آموزش و صدور مجوز را بهبود بخشیم و شرایط کلی کار را بهبود بخشیم، به ویژه برای کسانی که قبلاً در این صنعت کار می کنند.
این به معنای پرداختن به مسائلی مانند جریمه‌های غیر ایمنی، بهبود کیفیت و کمیت مکان‌های استراحت و شناخت نقش مهم رانندگان کامیون از طریق برخورد محترمانه با آنها، از جمله در پایگاه‌های مشتریان و مکان‌های تحویل است.»
همراه با حمل و نقل داخلی، افزایش فشارها بر صنعت حمل و نقل جهانی نیز می‌تواند باعث ویرانی خریداران با قیمت‌های متورم شود.
جنگ بین اسرائیل و غزه باعث اختلال در کشتیرانی در دریای سرخ شده است و شورشیان یمنی به کشتی های کانتینری حمله می کنند.
شرکت های کشتیرانی با اجتناب از دریای سرخ و ادامه مسیر خود در حوالی نوک جنوبی آفریقا واکنش نشان دادند.
این به معنای زمان حمل و نقل طولانی تر، تاخیر در حمل و نقل و قیمت های بالاتر است.
تنگنا در بندر سنگاپور نیز باعث تاخیر در تحویل کالا به مصرف کنندگان استرالیایی می شود.