شرکت چینی گوشی های هوشمند شیائومی از اولین هایپرکار برقی خود رونمایی کرد که قرار است پورشه و تسلا را برای رکورد دور نوربرگ رینگ شکست دهد.
مدل خال‌دار، نمونه اولیه SU7 Ultra شیائومی است که به‌عنوان گونه‌ای از سدان معمولی SU7 که اواخر سال گذشته معرفی شد، طراحی شده است. این سدان معمولی اولین خودروی این برند است و در ماه مارس به طور رسمی در چین عرضه شد.
شیائومی SU7 Ultra را با پورشه تایکان و تسلا مدل S مقایسه کرد و این شرکت قصد خود را برای ثبت رکورد یک خودروی چهار در در اطراف نوربرگ رینگ نوردشلایف اعلام کرد.
این موتور از سه موتور الکتریکی بهره می برد و با آیرودینامیک داون فورس روی زمین نگه داشته می شود و انتظار می رود سال آینده نسخه تولیدی آن کاهش یافته باشد.
SU7 Ultra از موتورهای الکتریکی خود شیائومی استفاده خواهد کرد – دو سوپر موتور V8 و یک سوپر موتور V6. به طرز نگران کننده ای، هیچ موتور بنزینی V8 یا V6 در هیچ کجا دیده نمی شود.
لی جون، مدیرعامل شیائومی می‌گوید که این شرکت موتورهای خود را در داخل توسعه داده است و سوپر موتور V8 قدرتی معادل یک موتور V8 احتراق داخلی تولید می‌کند، به همین دلیل نام آن به‌وجود آمده است.
سوپر موتور V8s قدرت 425 کیلووات و گشتاور 635 نیوتن متر تولید می کند، در حالی که سوپر موتور V6s 288 کیلووات را بدون هیچ رقم گشتاور ارائه می دهد.
در مجموع، این سه موتور برای خروجی مجموع قدرت 1138 کیلووات ترکیب می‌شوند و در عین حال سیستم انتقال قدرت تمام چرخ را با بردار گشتاور ارائه می‌دهند.
این به SU7 سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 1.97 ثانیه و صفر تا 200 کیلومتر در ساعت در 5.96 ثانیه را در مسیر خود به حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت می دهد.
SU7 Ultra از یک بسته باتری Qilin 2.0 ساخته شده توسط سازنده باتری چینی CATL تغذیه می کند. این یک باتری مسابقه محور است که بر اساس معماری 897 ولت ساخته شده است که 1330 کیلووات حداکثر توان و بیش از 800 کیلووات را حتی با شارژ 20 درصد ارائه می دهد.
برای زمینه، پورشه تایکان توربو GT از فناوری 800 ولت در باتری خود استفاده می کند، در حالی که تسلا مدل S Plaid داغ بر اساس معماری 400 ولت ساخته شده است.
همچنین، SU7 Ultra با محوریت پیست، هیچ امکانات رفاهی داخلی را ارائه نمی دهد و از فیبر کربن سبک وزن ساخته شده است و وزن کلی آن 1900 کیلوگرم است. این خودرو دارای ویژگی‌های آیرودینامیکی متفاوتی نسبت به SU7 استاندارد است، به ویژه بال عقب ثابت، دیفیوزر بزرگ عقب، بریدگی قوس چرخ‌ها و اسپلیتر جلو برای تولید نیروی رو به پایین 2145 کیلوگرم در حداکثر سرعت.
قدرت توقف توسط دیسک هایی ارائه می شود که ادعا می شود می توانند دمای بیش از 800 درجه سانتیگراد را تحمل کنند. اینها با کالیپرهای شش پیستونی طراحی شده توسط AP Racing جفت می شوند و فاصله ترمز 25 متری از 100 کیلومتر در ساعت را فراهم می کنند.
برای به دست آوردن تاج چهار در در جهنم سبز، SU7 Ultra باید زمانی که پورشه تایکان توربو GT در اکتبر امسال وارد پیست می شود، زمان 7:07.55 را شکست دهد.
معیار دیگر تسلا مدل S Plaid است که با نصب Track Pack اختیاری، نوردراین-وستفالن را در 7:25.231 دور زد.
طبق گزارش‌ها، شیائومی قرار است در سال 2025 به پیست نوربرگ رینگ بازگردد تا با نسخه تولیدی SU7 Ultra تلاش دیگری را در دور خود انجام دهد.
بیشتر: طراح سابق بی‌ام‌و به سازنده گوشی‌های هوشمند مهر تأیید خودروهای الکتریکی می‌دهد.