EV6 GT قهرمان عملکرد الکتریکی کیا است، اما در حال حاضر فاقد برخی از ویژگی‌های هوشمندی است که در هیوندای Ioniq 5 N جدید خود به نمایش گذاشته شد. این وضعیت به زودی ممکن است تغییر کند.
فیس لیفتی برای EV6 در اوایل سال جاری در کره جنوبی فاش شد، اما GT به روز شده معرفی نشد. Carscoops اکنون گزارش می دهد که EV6 GT به روز شده برخی از فناوری عملکرد Ioniq 5 N را دریافت خواهد کرد.
انتظار می رود GT در سال جاری عرضه شود و چند ماه پس از سایر مدل های EV6 که قرار است در سه ماهه چهارم سال 2024 معرفی شوند، وارد استرالیا خواهد شد.
یکی از نکات برجسته مورد انتظار، ادغام سیستم N e-shift هیوندای است که به رانندگان این امکان را می دهد تا از گیربکس اتوماتیک دوکلاچه یک خودروی موتور بنزینی واقعی تقلید کنند و دنده ها را با استفاده از پدل تعویض کنند.
جنسیس قبلاً تعویض دنده‌های شبیه‌سازی شده را در برادر GV60 ارائه می‌دهد، اما هیوندای Ioniq 5 N با پاپ‌ها و پاپ‌های شبیه‌سازی‌شده و بلندگوهای خارجی یک گام فراتر می‌رود تا عابران را فریب دهد تا فکر کنند یک موتور توربوشارژ در زیر کاپوت وجود دارد.
Carscoops گزارش می دهد که EV6 GT به روز شده “همه” ویژگی های هیوندای را دریافت نخواهد کرد زیرا “به عنوان یک خودروی GT طراحی شده است” برخلاف رویکرد پر سر و صدای هات یونیک 5 N.
Ioniq 5 N دارای یک واحد چهار چرخ متحرک دو موتوره است که 448 کیلووات قدرت و 740 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که این ارقام با ویژگی N Grin Boost به 478 کیلووات و 770 نیوتن متر افزایش می یابد.
EV6 GT در حال حاضر 430 کیلووات و گشتاور 740 نیوتن متر به لطف راه اندازی دو موتوره چهار چرخ متحرک تولید می کند. Carscoop پیشنهاد می کند که مدل فیس لیفت شده می تواند به همان قدرت 448 کیلووات هیوندای ارتقا یابد، فقط بدون حالت N Grin Boost.
Ioniq 5 N همچنین دارای یک عملکرد دریفت ویژه (N Drift Optimiser) و N Torque Distribution است که همانطور که از نام آن پیداست، به شما امکان می دهد توزیع گشتاور جلو و عقب را تنظیم کنید – به عنوان مثال، می توانید ماشین را برای ارسال 100 تغییر دهید. درصد گشتاور به چرخ های عقب
هنوز مشخص نیست که چه تعداد از ویژگی های منحصر به فرد Ioniq 5 N ممکن است در EV6 GT استفاده شود.
به‌روزرسانی امسال به مدل‌های غیر GT EV6 تغییرات فیزیکی از جمله چراغ‌های جلوی جدید J شکل، سپر جلوی اصلاح‌شده و تغییراتی در نوار LED عقب که شامل چراغ‌های عقب می‌شود را به همراه داشت.
به‌روزرسانی‌های داخلی شامل داشبورد اصلاح‌شده برای قرار دادن یک پنل واحد برای نمایشگر ابزار و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی، و همچنین فرمان بازطراحی‌شده، آینه دید عقب دیجیتال و نمایشگر پیش‌نمایش ۱۲.۰ اینچی ارتقا یافته است.
هر دو مدل دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک EV6 یک باتری بزرگتر 84 کیلووات ساعتی (از 77 کیلووات ساعت) با برد ادعایی تا 300 مایل در تست های کره ای دارند. Ioniq 5 N در حال حاضر یک باتری 84 کیلووات ساعتی به عنوان استاندارد دارد.
بیشتر: همه چیز برای کیا EV6