تاخیر در پلتفرم سیستم های مقیاس پذیر آینده فولکس واگن (SSP) و معماری الکتریکی آن باعث می شود نسل بعدی گلف دیرتر از حد انتظار عرضه شود.
با توجه به نشریه آلمانی Manager Magazin، ورود به بازار ID تمام الکتریکی آینده. گلف – همانطور که می توان نامش را گذاشت – 15 ماه تا سال 2029 به تعویق افتاده است.
بنا به گزارش ها، ساخت شاسی بلند الکتریکی بزرگ مبتنی بر SSP به نام T-Sport حتی تا سال 2031 به تعویق افتاده است – سه سال دیرتر از برنامه ریزی اولیه.
در حالی که بنا بر گزارش ها، تاخیر عمدتاً بر مدل های فولکس واگن تأثیر می گذارد، ممکن است برخی از وسایل نقلیه آئودی را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
این می تواند به این معنی باشد که تمام مدل های تولیدی ساخته شده بر اساس معماری SSP حداقل تا سال 2029 وارد بازار نخواهند شد.
Manager Magazin گزارش می دهد که تصمیم برای به تعویق انداختن راه اندازی SSP در 2 ژوئیه گرفته شد – تنها یک ماه پس از آن که مدیرعامل خودروهای مسافربری فولکس واگن، توماس شفر تایید کرد که این خودرو در سال 2028 عرضه خواهد شد.
هنوز مشخص نیست که آیا کل معماری به تعویق می افتد یا فقط انواع آن برای بخش های جداگانه.
قبلاً گزارش شده بود که SSP به پلت فرم استاندارد شده EV برای بسیاری از مدل های گروه فولکس واگن در اندازه ها و کاربردهای مختلف تبدیل خواهد شد.
فولکس واگن این تاخیر را تایید نکرده است، چه رسد به دلیل آن، اما گزارش شده است که مشکلات نرم افزاری مقصر این تاخیر هستند.
این اولین بار نیست که گروه با چنین مشکلاتی دست و پنجه نرم می کند، زیرا بخش نرم افزاری خود Cariad قبلاً به دلیل تاخیر در عرضه محصولات اخیر مانند Audi Q6 e-tron مقصر شناخته شده است. سال گذشته گزارش شد که 2000 شغل در این بخش مشکل حذف شده است.
خودروهای SSP از معماری E3 2.0 توسعه یافته توسط Cariad استفاده خواهند کرد، اما Manager Magazin گزارش می دهد که ورود آنها عقب مانده است.
طبق گزارش ها، این بدان معناست که این مدل ها باید در فواصل زمانی بسیار کوتاه عرضه شوند و فولکس واگن معتقد است که چنین جدول زمانی کار نخواهد کرد زیرا چندین مدل ممکن است تحت تأثیر تاخیرهای مختلف عرضه قرار گیرند.
نرم افزار E3 2.0 در ابتدا قرار بود توسط Cariad توسعه یابد، اگرچه فولکس واگن اخیراً قراردادی را با استارتاپ آمریکایی Rivian اعلام کرده است که ممکن است برنامه های آن را تغییر داده باشد.
به عنوان بخشی از این توافق، دو شرکت مشترکاً نسل بعدی معماری الکتریکی/الکترونیکی را برای وسایل نقلیه الکتریکی توسعه خواهند داد.
در آن زمان، گزارش شد که SSP از «معماری E/E اقتباس شده» از پایان دهه قبل از تغییر به معماری فولکس واگن-ریویان در اوایل دهه 2030 استفاده خواهد کرد. هنوز مشخص نیست که معماری E/E اقتباس شده چه چیزی را شامل می شود.
طبق گزارش ها، فولکس واگن برای به روز نگه داشتن خودروهای برقی فعلی خود قبل از راه اندازی معماری SSP، در حال توسعه پلت فرم فعلی MEB به پلت فرم +MEB است. اولین خودروهایی که از معماری به روز شده MEB+ استفاده می کنند باید در سال 2026 عرضه شوند.
مدل های فعلی ساخته شده بر روی پلت فرم MEB دارای شناسه فولکس واگن هستند. محدوده (3، 4، 5، 6، 7، Buzz)، Skoda Enyaq، Audi Q4 e-tron و Cupra Born. همچنین توسط فورد برای کاپری و اکسپلورر استفاده می شود.
Manager Magazin گزارش می دهد که تماس هایی برای افزایش عمر پلت فرم آینده MEB+ وجود دارد که سرمایه گذاری مورد نیاز برای راه اندازی آن را توجیه می کند.
گلف الکتریکی آینده اولین نسخه باتری دار پلاک کلاسیک نخواهد بود.
فولکس واگن قبلا یک e-Golf بر اساس مدل بنزینی Mk7 ارائه کرده بود. در سال 2020 متوقف شد.
گلف فعلی در سال 2019 به تولید رسید و مدل فیس لیفت شده در سال جاری معرفی شد. اگر Mk9 قبل از سال 2029 وارد بازار نشود، یکی از طولانی ترین چرخه های عمر هر نسل گلف خواهد بود.
بیشتر: همه چیز درباره فولکس واگن بیشتر: فولکس واگن بخش نرم افزاری مشکل دار خود را پاکسازی می کند